历经4年改造的北京丰台站今日开通运营，是亚洲最大的铁路枢纽客运站，初期运营安排旅客列车120列。
百年丰台站:从北京最早到亚洲最大
日前，北京西南三环外，历经四年建设，全新的北京丰台站开通运营。
丰台站始建于1895年，是北京第一个火车站，先后成为京武，京奉，京张等铁路上的重要车站伴随着北京铁路布局的调整，丰台站的作用日益下降2010年，丰台站停止客运服务
今天，这个有着127年历史的车站被保留了下来在其以东约一公里处，新建的北京丰台站已成为亚洲最大的铁路枢纽站，每小时可容纳多达14000人同时候车
北京丰台站开通运营后，主要办理京广高铁至石太高铁的动车组列车，以及京九铁路，京元铁路和部分北京枢纽的客运业务，初步安排旅客列车120列。
北京首座火车站
丰台站的历史可以追溯到1895年《马关条约》签订后，民族危机加深当时，俄国，法国，德国和日本相继在中国修建铁路以获取利润北京社会科学院研究员尹在《北京古代交通》一书中写道，争夺铁路的修建权和经营权是西方列强的首要目标在这种形势下，清政府官僚中一些有眼光的人意识到，如果我们不迅速修建几条不得不修建的铁路，那么中国的铁路权威和利益就会被外国列车抢走所以清政府修铁路也是下了决心的，官要做，民要做
在此背景下，清政府最终决定修建卢沟桥至天津的铁路1995年底，陆金铁路修建到丰台，丰台站由此而来1897年，陆金铁路进一步延伸到北京市中心，修到了永定门外的马家堡
天津铁路开通后，张之洞等人提出的芦汉铁路很早就开工建设，中国近代铁路发展进入高速发展时期此后，京武铁路，京奉铁路，京张铁路相继接入丰台站，北京第一火车站的作用日益凸显到了民国时期，丰台站已经成为华北地区重要的交通枢纽
建国后，丰台站继续承担着华北地区重要交通枢纽的责任在大规模经济建设的时代，丰台火车站在货运中占有非常重要的地位每天大约有5000节车皮装载着各种施工设备和生活资料进出丰台火车站
1956年3月建成的丰台西站，分流了丰台火车站的货运和编组任务，但丰台火车站的地位仍然十分重要资料显示，丰台站在上世纪80年代每天上下车超过3万人，至今仍是北京铁路局的专用车站之一
1996年北京西站开通运营，分流了丰台站大量的客货运任务从此，丰台站的地位和功能大打折扣2010年，丰台站停止客运服务
同年，丰台站改造被提上日程但当时每天有30多趟列车经过丰台站，改造难度不大7年后，丰台火车站改造工程初步设计获批
2017年9月，在众多铁路文化学者和相关部门的努力下，丰台老站房被认定为不可移动文物，百年历史和记忆被就地保护。
采用双层停车场设计。
2018年，丰台站改造工程，新丰站建设工程开工。
新北京丰台站不是叠加在老站房上，而是在老丰台站往东一公里左右，也就是原丰台站的东货场中国铁路北京局集团有限公司站房项目管理部副主任王秀凡告诉记者，在丰台站改造过程中，通过论证分析发现，老站房面积有限，不适合大规模拆迁同时建设新的大型铁路枢纽也会对城市功能进行划分，所以选择了现在的区域
中铁设计集团有限公司作为丰台站的设计单位，自2007年6月开始承担丰台站方案的研究工作伴随着丰台站在铁路枢纽中功能定位的调整，设计人员先后研究了不同的方案针对铁路部门提出的充分利用土地资源，提高车站运营能力的要求，设计人员对北京丰台站采用了更为特殊的建设思路，使其成为国内首个采用高速和普速客运双层停车场设计的超大型车站，形成了顶级高铁，普速地面，地下地铁的立体交通模式
双层停车场可以有效节约站场建设用地，集约整合交通资源配置，降低城市交通基础设施成本中铁设计集团有限公司北京丰台站项目总工程师马辉说，这样独特的立体交通结构改变了传统铁路线路布局，实现了功能创新而且丰台站采用了两个互不干扰站点的立体流线系统，让高速和普速乘客有不同的路线进出站，出行更加便捷顺畅
打造站城一体化
北京丰台站副站长王健介绍，北京丰台站开通后，主要办理京广高铁至石太高铁的动车组列车，以及京九铁路，京元铁路和部分北京枢纽的客运业务，初步安排旅客列车120列。
铁路部门数据显示，远期北京丰台站发送旅客将达到7207万人，北京西站周边客流压力和交通状况将得到明显缓解未来，北京丰台站将与北京站，北京西站，北京南站，北京北站，清河站，北京朝阳站，北京城市副中心站等北京铁路枢纽客运站深度融合，完善首都综合交通体系
伴随着丰台站的建设，丰台站周边街区的品质得到了提升其核心思想是站城一体化，带动周边地区基础设施建设，提升土地开发价值和规模，促进城南经济社会发展
在今年的北京两会上，丰台区区长楚魏军在接受新京报记者专访时介绍了站城一体化的建设思路丰台站城一体化整体建筑面积将达到100万平方米以上
根据丰台站地区街区控制条例，丰台站地区此前面临的城市空间碎片化，功能不协调，历史文化展示不足，公共空间品质差等问题，有望伴随着丰台站的开通得到解决。
首发工联公司相关负责人告诉记者，丰台站周边11条连接道路部分路段建设已完成，长度约10公里，可满足丰台站开通后旅客的出行需求这也将改善区域交通环境，实现丰台站南北区域的连接，解决丰台街区域几十年来因为铁路分隔而无法跨越南北的历史难题
根据规划，到2025年，丰台站地区综合交通干线路网基本形成，南北综合交通枢纽建成并高效运行，有效提升首都交通优质服务水平，到2035年，在城南形成一个充满活力的中心，这将是首都发展的新一极。
1手表设计
简洁高效的工业风格融入北京元素
作为大型综合交通枢纽建筑，北京丰台站的建筑风格实现了传统与现代的完美融合从空中俯瞰丰台站，呈现出一个醒目的中字，苍劲有力
外观方面，丰台站的设计符合中国传统建筑，采用三段式布局形式方形建筑坐落在一个方形基座上，整个建筑在中轴线上是对称的中心建筑较高，两侧裙楼略低，中间采用柱廊，屋檐深远，使建筑充分融入城市的周边环境
马辉说，丰台站实现了容纳多种功能但设计简单的初衷，所以建筑语言也尽量选择色彩和结构统一的形式室内装修呈现出简洁高效的工业风格，但为了打破冰冷的感觉，加入了一些温暖的灯光和色彩，并点缀了绿植的设计，让空间更加温馨美好
一般出境大厅位于地下，分为南北两个出境大厅，出境通道两侧墙柱用窗格装饰据介绍，这里出站流线的设计充分体现了北京的地域文化特色，在装修材料，装饰图案等方面形成了鲜明的视觉导向车站主通道采用沉箱吊顶，加入传统建筑整体形式的概念，实现古韵新风貌同时，候车大厅通过色彩变化，山川河流等文化艺术装饰进行分区，优化进出站流线，加强导向标识，方便旅客快速定位和进出站
2手表服务
采取各种引导措施，确保乘客不迷路。
改建后的北京丰台站是亚洲最大的铁路枢纽站，建筑面积约40万平方米，每小时最多可容纳1.4万人同时候车从空间上看，北京丰台站共分四层，可以概括为高铁运行在顶层，候车在中层，普速运行在地面，地下地铁如何保证乘客在综合立体交通枢纽站内不迷路，是设计者和铁路运营部门必须解决的重要问题
地上二层候车大厅，普速列车候车区位于候车大厅中间，乘客需要下到一层乘车高铁的候车区位于候车大厅两侧，乘客需要上到地上三层才能乘车这种布局允许所有乘客步行尽可能短的距离
王建表示，车站将采取多种措施引导乘客前往相应的候车区域有很多静态的标志，12306服务台也会提供人工服务站内还设有流动岗位，有专门的工作人员提供引导服务
记者看到，车站内随处可见招牌，地面上也有不少招牌根据北京丰台站的设计，前20个数字对应普速列车检票口，21至32为高铁列车检票口招牌上方还标注了东南西北西北方向
未来将适时推出智能导航服务马辉介绍，丰台站配备了智能客服系统，可以提供自动售检票，智能导航等功能系统启用后，旅客可以快速获取到检票口的步行路线，也可以自行在系统上托运和寄存行李
3观察节能
应用大量的自然光和太阳能电池板。
北京丰台站楼层多，但整体空间通透明亮据介绍，高铁站台层大量采用自然采光模式，天窗和太阳能电池板间隔分布，保证白天有足够的阳光照进站台铺设在车站屋顶的太阳能电池板预计每年可产生700万千瓦时的绿色电力，将太阳能转化为电能，为车站内的照明，供暖，制冷，通风，客梯和冷库提供绿色能源
高铁的站台层地面设计也是别出心裁每隔一段距离就有光管将自然光和阳光引入候车大厅进行照明我们通过光管的方法，利用反射的原理，将站台的自然光引入候车室马辉说
中央庭将自然光利用到了极致根据消息显示，这条路宽18米，高23米，通往587米长的中央光厅候车层利用自然光分为南北两部分大厅顶部设计了玻璃半透明带，大大提升了整个候车室的空间感
丰台站空调通风系统也进行了节能减排优化，更多采用自然通风，达到绿色建筑三星级标准通过一系列低碳设计，站房整体节能率有望达到10%以上，每年可节电约95万千瓦时，减少碳排放900吨以上
4手表降噪
缓冲气囊等技术减少了噪音干扰。
双层停车场的设计节约了土地资源，但也带来了前所未有的挑战中国建筑工程丰台站指挥部总工程师徐辉说，高铁是空中行走，停车场是满载的丰台站钢结构用钢19万吨，基础为两层住宅楼
记者了解到，为了减少双层停车场带来的地震，丰台站在结构立柱和横梁之间安装了阻尼器和钢支座，就像在高架候车层屋顶安装了缓冲气囊地下室墙体，顶面和10米层结构顶面喷涂无机纤维保温吸声材料，增强建筑结构的吸收吸声效果
徐辉介绍，地上二层候车室以上的地板也喷涂了无机纤维，有降噪效果候车大厅的天花板是穿孔铝板，包括中央光庭的装饰板，可以吸收噪音
此外，为了减少对周围居民的噪音干扰，在靠近居民楼的轨道旁安装了隔音屏。
据周边路网建设单位第一集团工联公司相关负责人介绍，北京丰台站东南匝道桥东立交匝道已建成340.8米长，5米高的全封闭隔音屏，紧邻三环新城，将周边路网与车站二层连接起来，解决了周边居民一直关注的噪音问题。
北京丰台站建设大事记
2010年
6月20日
丰台火车站停止办理客运业务。
2017年
九月
北京丰台站改造工程初步设计方案获批。
2018年
8月14日
6时30分，京广线拨接完毕，途经丰台站的列车改走新线，为施工让路这意味着丰台站改造工程和新丰站建设工程正式开工
2019
4月21日
北京丰台站改造工程新建站房首根钢柱开始吊装，北京丰台站正式开始主体工程钢结构施工。
2020年
3月13日
受疫情影响的北京丰台站改造工程已全面复工。
8月18日
北京丰台火车站站房一期工程已实现结构封顶。
9月8日
北京丰台站房二期正式开工，开始土方开挖。
2021
5月21日
丰台大桥贯穿全桥。
5月28日
北京丰台站已提前33天完成主体结构封顶。
八月
北京丰台站主体结构已经完成，内部装修已经开始。
9月2日
北京丰台站开始铺轨建设。
十一月二十三日
2时10分，第一辆试验车从北京丰台站发出，北京丰台站改造工程联调联试正式开始。
2022
3月15日
北京丰台站开通运营前，完成了最后两项重点建设，一是将京沪铁路临时轨道移至正式线路位置，二是信号系统建设至此，北京丰台站将具备铁路接发车条件，正式进入开通倒计时
四月
北京丰台站已基本建成，具备运营条件。
6月17日
宣布中国中铁股份有限公司北京丰台站将于2022年6月20日开通运营。