日前，某新能源车企负责人回复车主诉求时称，每次听到车主抱怨充电桩安装问题，心情都很沉重去年该品牌交付4万多台车，但是随车配送的近2万个充电桩没有送出去这是目前不少新能源车企遇到的情况
经过多年精心培育，我国新能源汽车产业正在从政策驱动转向市场拉动，目前保有量达784万辆消费者购买新能源汽车，厂家一般都会随车配送一个充电桩按照一车一桩产业规划目标，充电桩数量最起码要与汽车保有量齐头并进，这样才能平衡日益紧张的充电市场需求可是，相关数据显示，目前充电桩配套仅200多万个，剔除公共充电桩的数量，其中私人充电桩的占比少之又少从全国范围看，更是有超四成车主没安装充电桩，这与一车一桩的目标相差甚远换算下来，每3辆车才能共享一个充电桩，充电服务供不应求
缓解充电难，私人充电桩优势明显为何还遭遇安装难有车主吐槽，虽然小区有固定车位，但是物业总是以各种理由敷衍诉求，拖延安装小区物业也是一肚子苦水，比如，如何解决安全隐患，电网扩容，工程建设资质等安装问题还需要向电力，规划，土地，消防等部门申请程序，一些问题不是物业自身所能解决的可见，充电桩不是拉线安装这么简单，充电场地保障，消除充电隐患，后期管护费用分摊等问题才是制约安装的痛点在多重因素交织叠加下，便出现了充电桩送不出去的情形
安装充电桩不全是车主个人的事，应依靠政府职能部门，物业公司，电力部门，车企等方面齐抓共管，打好组合拳在政策引导上，有必要捋清每一方权责，瞄准痛点，对症下药，打破安装过程中相互推诿的怪圈现实中，也有一些车企主动和房企，小区物业合作，尝试提前布局，推动充电桩进小区对一些不具备安装条件的老旧小区，建议探索引入充电桩运营公司，或者以小区为原点就近规划集中充电区域，满足日益增长的新能源汽车充电需求